新型贴缝带材质为沥青基,具有耐磨性好、封水性强、成本低廉、弹性大,可根据裂缝走向随意转弯粘贴、施工简单等优点。为保证密封效果,新型贴缝带主要的指标是其与沥青路面的粘结力和兼容性,经过2个月车辆行驶,贴缝带会逐渐变形自主挤进裂缝内,密封裂缝不渗水,同时由于较强的与沥青的兼容性,贴缝带与沥青路面融为一体,不跳车,冬季除雪时,推雪铲不会对贴缝带产生破坏。
让没有难补的路面裂缝,路面创可贴(贴缝带)解决路面裂缝修补难题。小编坚信,好的营销就是不做营销,好产品自己会说话! 记得贴缝带刚刚研发出来的时候,我们的伙伴给贴缝带起了个名字---马路创可贴,大家都觉得贴切,从此叫开了。贴缝带就是修补道路裂缝用的,一撕一贴一压实就完成了。操作非常简单,跟的创可贴方法雷同。作用呢,的创可贴防水,贴缝带这个马路创可贴也是防水的作用。贴缝带(马路创可贴),因为操作方法简单,人员投入少,2个熟练的工人一个组,8个小时可以修补500~600米的裂缝。
贴缝带用于路面裂缝修补,以改性沥青或改性沥青与纤维为主要原材料制成的带状材料,又称填缝带、压缝带等,采用贴缝技术较好地弥补了填缝和灌缝技术的不足。但2000年前,虽然国外产品已经进入,由于受造价、性能等因素影响,在我国未能得到广泛推广。近年来,随着国内路用材料技术的不断发展,贴缝技术成为逐渐兴起的一种新型裂缝修补方式。
目前,国内贴缝带产品种类繁多,但普遍存在粘结性不强、低温抗开裂性能不足的问题,从而造成脱落、开裂等现象,尤其在北方地区这些现象尤为严重。研究表明,这些问题的出现,除与施工工艺有关外,主要是材料本身性能的不足引起的。通过反复类比国内外同类产品,历经长期调研,泰安路铭工程材料有限公司*了自粘式路面贴缝带。
自粘式路面贴缝带优势特点
(1)施工便捷,效率高:*任何机具,施工效率是灌缝的2倍以上;
(2)性价比高:造价是同等性能灌缝施工的80%左右;
(3)粘结能力强:15 ℃以上即可与路面紧密粘结;
(4)技术可靠:不渗水,高温时不流淌、不粘轮,低温时不脆裂,耐久性好,不会破坏路面结构;
(5)适用性强:可用于水泥路面、沥青路面的裂缝处理,还可用于旧路面罩面前的裂缝处置;
(6)节能环保:无燃料消耗,无尾气排放。
一种公路面层贴缝带的制作方法
公路在使用一定时间后,基层发生开裂导致面层形成反射裂缝。裂缝是沥青路面早期损坏常见的病害,裂缝扩展造成路面结构破坏,缩短道路使用寿命,因此,出现裂缝应及时进行修补。目前,通常采用填缝或灌缝技术进行裂缝修补。填缝技术不对裂缝进行扩槽,直接采用填缝料填注裂缝,但使用效果较差;灌缝技术首先进行扩槽,然后采用密封胶灌注裂缝,使用效果相对较好,但是,其能耗大、成本高、工作效率低、难以满足快速修补的要求,且沥青加热产生有害气体对施工人员会造成损害,另外开槽之后容易带来啃边、侧缝等次生损坏。因此,需要寻找更加实用的沥青路面裂缝处理技术。
贴缝带(也称压缝带)是一种新型裂缝修补材料。采用贴缝带进行路面裂缝修补,*对路面裂缝进行开槽,只需对裂缝表面进行简单清扫,将贴缝带直接铺贴在路面裂缝上,通过外力挤压封闭裂缝。操作时,工作效率高、成本低,且不会产生因扩槽引起的次生损坏。贴缝带与路面完全粘合在一起,可有效预防裂缝扩张和雨水侵入,减少路面破损,延长路面使用寿命。目前,贴缝带普遍存在低温延展性较差的问题,从而导致开裂等现象发生,尤其在北方地区尤为严重。研究表明,材料性能不足导致这些现象的发生。
裂缝是公路路面各类破损中常见、易发生和早期产生的病害之一,它几乎伴随着公路的整个使用期,并随着路龄的增长而加重。路面出现裂缝不但影响路容美观和行车的舒适,而且容易扩展造成路面的结构性破坏,缩短路面的使用寿命。沥青混凝土路面出现裂缝,应及时进行密封修补,否则雨水及其他杂物就会沿裂缝进入面层结构及路基,导致路面承载能力下降,加速路面局部或成片损坏。
路面纵横裂缝材料应选用与原路面粘结力强、适应路面收缩、不溶于水、不渗水、高温不流淌、低温不脆裂、耐老化的材料,路面贴缝带(压缝带)它是由改性沥青、高聚酯材料、度机织布制成。
贴缝带施工程序为:摆放安全标志-清扫-清缝-压缝带剪裁-粘贴-压实后开放交通。
使用贴缝带施工时无设备费用,占用人工少,随时随地,有缝就补,裂缝粘贴完毕,即可通车。而且贴缝带可随裂缝走向随意拐弯,不受急转弯裂缝的限制,能沿着裂缝封缝,保证封缝质量等特点。
贴缝带粘贴处理路面纵横向裂缝,施工操作简单,贴裂缝边缘整齐,表面平整、光滑,无颗粒状胶粒,车辆碾压后不变形,保持弹性,与路面结合牢固,阻止雨水及其他杂物沿裂缝进入面层结构及路基,阻止水对于路面、路基的破坏,降低裂缝恶化的速度,减少后期养护费用。通过使用后观察可以看出压缝带处治路面裂缝后,路面纵横向裂缝得到了较好的控制。